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随车值乘1554万多公里:老乘警32年的春运路

发布时间:2020年01月27日 12:14     来源:金沙手机投注

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  (新春走基层)随车值乘1554万多公里:老乘警32年的春运路

  【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

  我叫孙家启,是北京乘警支队乘警。从警一共32年,在列车上度过了7680天,值乘里程15549600多公里。

  【讲解】今年是56岁乘警孙家启的第32个春运,他值乘的是D903/904次往返北京西到深圳北的列车。有人说这是趟“开往春天的高铁”。隆冬,这趟列车从积雪覆盖的北京一路向南,十多个小时候后,抵达绿意盎然的深圳,但对于民警孙家启而言,值乘这趟交路意味着未来几天都将要在列车上度过。

  【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

  大家一般每站停车的时候都要下车厢巡视一下,到站之前要看一眼,一晚上如果要是大区间的话还可以休息。如果要是区间比较小的话,就没有休息时间了。春运期间主要是提醒不经常出门旅客,加强他们的安全防范意识,所以操心的强度要比以前大得多得多。

  【讲解】随着列车的开动,孙家启手持核查设备,走过一排排座位,熟练地用手中的工具检查每一个人的身份信息。天色渐暗,遇到没太关注自己行李的乘客,孙家启还会专门提醒他们注意财物安全。

  【讲解】一些了解孙家启的人,常用“大喇叭”警长称呼他。90年代初,孙家启值乘北京至成都的63/64次列车。当时银行业务不像现在这么方便,春运期间,怀揣着血汗钱的农民工,就成了沿途窃贼的目标,为了提高宣传效率,孙家启自费买了个大喇叭给旅客做防盗宣传。

  【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

  我拿钱用自己积攒的150元钱买了一个大喇叭, 1991年那钱我的工资是80块钱,买一个喇叭在车厢里头进行宣传,宣传的目的就是警醒旅客,看好自己东西,从效果相对来说,是比人喊效果要好一些。

  【讲解】当时从北京开往广州的列车,单程就需要两个晚上一个白天,而如今只要十多个小时,列车的速度、设施等硬件变先进了,加之社会治安不断向好,乘警的工作内容也在逐渐变化,陪伴了孙家启多年的大喇叭,也随着社会的发展被淘汰。

  【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

  1998年以后,走上海列车了,上海列车它是刚一开始是一半卧铺,一半硬座,后来全列卧铺。全列卧铺以后就不适合用喇叭了,大家改成是1对1,点对点地到铺位上提醒旅客(防盗),如果再拿喇叭吵扰旅客的话,对于大家来说就不属于人性化(执勤)了。

  【讲解】又是一年的春运路,今年,孙家启依旧不能在家里过个完整年,但他并不觉得遗憾,反而格外珍惜。再过几年就要退休了,他有个心愿,把这些年工作的技巧总结出来,传给新来的乘警,让他们少走弯路,在乘警的岗位上继续护送旅客们一路平安。

  【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

  我(打算)利用这4年,把自己30多年的工作总结一下,传给大家的接班人,传给大家的新民警,让他通过我的经验少走弯路,更好地做好乘警工作。

  (单璐 北京报道)

责任编辑:【王凯】

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